«فايننشال تايمز»: الجفاف والتغير المناخى بأوروبا يهدد حركة التجارة العالمية

حذرت صحيفة فايننشال تايمز البريطانية، من مخاطر موجة الجفاف التي تضرب أوروبا في ظل حالة انخفاض منسوب المياه في عدد من الأنهار والبحيرات؛ بسبب الارتفاع الشديد والقياسي في درجات الحرارة، مما يهدد بجفاف البنية التحتية التي تنقلها المياه للتجارة العالمية، مما يهدد بإضعاف سلاسل التوريد العالمية.

وقالت الصحيفة إنه بعد أسابيع من الحر الشديد، كان من الممكن القيام بنزهة على قاع نهر لوار العطشى، الذي أجبر انخفاض منسوب المياه في نهر الدانوب البلدان في شرق أوروبا على البدء في التجريف للحفاظ على تحرك المراكب على طول الممر المائي المهم.

وانخفض نهر الراين عند نقطة الاختناق الرئيسية، إلى ما دون المستويات التي تجعل تشغيل العديد من السفن أمرًا غير اقتصادي،  فيما يتعلق بالتحديات التي تلوح في الأفق، قد يكون هذا ببساطة هو الإحماء، على حد تعبير الصحيفة.

وأضافت أن الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ واضحة في أن الظواهر الجوية المتطرفة، مثل الجفاف أو الفيضانات أو العواصف القوية، ستصبح أكثر شيوعًا وأكثر حدة مع تغير المناخ، والآثار المترتبة على إنتاج وتصنيع وتوزيع المواد الغذائية والسلع في جميع أنحاء العالم تكاد تكون واسعة النطاق ومعقدة بشكل محير.

وقد يكون القلق الأول للشركات هو أي من مصانعها، أو مورديها، معرض للمخاطر المتزايدة، و تركز الحكومات على التهديدات التي تواجه الإمدادات الغذائية، لكن جفاف هذا العام يسلط الضوء على الخطر المتمثل في أن البنية التحتية التي تنقلها المياه للتجارة العالمية نفسها سوف تجف أو تنغلق مع اشتداد تغير المناخ، والأمثلة كثيرة: تمر معظم صادرات الأرجنتين من المحاصيل على طول نهر بارانا، حيث تضاءلت مستويات المياه على مدى عدة سنوات، مما أدى إلى تعطيل تداول فول الصويا، الذي تعد البلاد ثالث أكبر مصدر له في العالم.

ودمرت الفيضانات في ماليزيا العام الماضي ميناء كلانج، مما أدى إلى تقلب الإمدادات من أشباه الموصلات المتقدمة المصنوعة في تايوان، والتي يتم تغليف العديد منها هناك قبل شحنها على مستوى العالم. 

وتعاني التجارة على نهر الراين، من ثاني موجة جفاف خطيرة خلال خمس سنوات، و في عام 2018  توقفت الشحنات، مما أضعف 0.4 نقطة مئوية من النمو الاقتصادي الألماني في الربع الأخير من العام.

وعلى الرغم من ذلك، كما يقول مارك فان كونينجسفيلد، أستاذ الموانئ والممرات المائية في جامعة دلفت للتكنولوجيا: "كان هناك الكثير من الاهتمام بتأثير الشحن على المناخ أكثر من تأثير المناخ على الشحن"، ويتم نقل حوالي 80 في المائة من التجارة العالمية في مرحلة ما عن طريق السفن، مع زيادة التجارة البحرية بمقدار ثلاثة أضعاف تقريبًا في الثلاثين عامًا حتى عام 2020.

وقد جعلت التغيرات المناخية النظام أكثر عرضة للاضطراب، وأصبحت السفن أكبر حجمًا بشكل تدريجي، وأكثر صعوبة وتكلفة الإنقاذ عندما تسوء الأمور، كما لا يوجد بديل سهل عندما يضرب الجفاف.