هشام عرفات: هدف شبكة الطرق جعل مصر مركزًا عالميًّا للوجستيات النقل

واصلت شعبة الهندسة المدنية بنقابة المهندسين برئاسة المهندس الاستشاري أحمد رمزي سلسلة محاضراتها المجانية، والتي تُعقد بقاعة المؤتمرات الكبرى بالنقابة العامة للمهندسين،  بحضور المهندس هاني ضاحي، نقيب المهندسين.

ورحب نقيب المهندسين، بمحاضري هذا الأسبوع، الدكتور هشام عرفات، وزير النقل الأسبق والأستاذ الدكتور مشهور غنيم، أستاذ المنشآت الخرسانية بكلية الهندسة جامعة القاهرة، مؤكدًا على أنهما على رأس القامات الهندسية التي تفتخر بها نقابة المهندسين، وقال نقيب المهندسين، الأستاذ الدكتور هشام عرفات عالم كبير، وعلى مدى تاريخه المهني الطويل كان دائمًا سبّاقًا لكل جديد.

 من جهته، أكد الدكتور مهندس هشام عرفات، أنه فخور بانتمائه لنقابة المهندسين، التي تمثل ركيزة الهندسة في الوطن العربي، مشيدا بنقيب مهندسي مصر، وقال "المهندس هاني ضاحي صاحب أيادٍ بيضاء وإنجازات ضخمة في جميع المناصب التي تولاها، ولمست نفسي حجم الأعمال الكبيرة التي قام بها في وزارة النقل، فكان- بحق- هو الوزير الذي حرك المياه الراكدة في تلك الوزارة المهمة".

وفي محاضرته، أكد الدكتور هشام عرفات، أن تنفيذ مشروعات النقل في مصر يتم حاليا بشكل يفوق خطة تنفيذها، موضحا "كان من المفترض الانتهاء من تنفيذ شبكة الطرق والكباري الجديدة ورفع كفاءة الشبكة القديمة في عام 2027، ولكن بسبب معدلات التنفيذ العالية التي تتم بها هذه المشروعات، سيتم الانتهاء منها في نهاية 2022 بدلًا من 2027 أي قبل موعدها بـ 5 سنوات".

- تمصير هندسة الكباري

وأضاف وزير النقل الأسبق، "مصر نجحت في الـ 15 عامًا الأخيرة في تمصير هندسة الكباري، فلم نعد نحتاج إلى خبرات أجنبية لإنشاء كباري في مصر، بل أصبح  هناك خبراء مصريين في إنشاء الكباري يعملون  بمشروعات خارج مصر".

وواصل"الإستراتيجية العامة لقطاع النقل في مصر تقوم على رفع كفاءة البنية الأساسية لشبكة الطرق والكباري القديمة وإنشاء شبكة طرق وكباري جديدة ترتبط مع الموانئ المصرية لتسهيل نقل البضائع منها وإليها ".

- هدف شبكة الطرق جعل مصر مركزًا عالميًّا للوجستيات النقل

وتابع.. "الهدف الأسمى لشبكة الطرق، هو جعل مصر مركزًا عالميًّا للوجستيات النقل، وهو ما سيزيد الدخل القومي المصري بشكل كبير، ومن أجل هذا تم تخصيص 88 مليارًا جديدًا لرفع كفاءة شبكة الطرق والكباري في مصر، مع إنشاء خطوط سكك حديدية جديدة لنقل البضائع، وتحقيق الربط الإلكتروني على طول خطوط السكة الحديد، وهو ما سينهي تمامًا حوادث القطارات، ومن المتوقع الانتهاء من كل ذلك خلال العام المقبل".

وأكد "عرفات" أن مصر خطت خطوات كبيرة في تنفيذ الكباري، وخاصة الكباري فوق النيل، مشيرًا إلى أن إنشاء كوبري على النيل، كان يحتاج إلى 6 سنوات، ولكن هذه المدة قلَّت كثيرًا الآن بفضل خبرة مهندسي مصر، فلم يعد إنشاء كوبري على النيل يحتاج سوى إلى عامين فقط.. وقال: "تصميم الكباري الحديثة يعتمد على أسلوب تنفيذ المشروع الذي يحقق أعلى كفاءة في التنفيذ بأقل تكلفة، مضيفا هناك 5 كلمات تحكم التنفيذ الأمثل للكباري، وهي المهندس، الاقتصاد، الميكانيكا، البيئة، الخبرة.. وخلاصة هذه العناصر الخمسة هي التي تحقق الانطلاقة الكبرى في تشييد الكباري".  

- أشهر طرق تنفيذ الكباري الحديثة

وأوضح "عرفات" أن أشهر طرق تنفيذ الكباري الحديثة تتمثل في التنفيذ بطريقة القطع سابقة الصب، أوالتركيب على الشدة المحمولة، مثلما حدث في كوبري قناة السويس، وصب الكوبري بالكامل، ثم تركيبة كاملًا، كما حدث في كوبري أسيوط على النيل، وهناك أيضًا طريقة دمج الجمالونات المعدنية في البر، ثم تركيبها على كباري فوق النيل.

كما أوضح "عرفات" أن مستقبل الهندسة المدنية مرتبط بشكل كبير بتطور الهندسة الميكانيكية وبتطور تكنولوجيا الروبوتات، مشيرًا إلى أن أكبر مهندسي الكباري في ألمانيا كان يرددون دائمًا بأن المهندسين المصريين على قدر كبير من العلم والكفاءة، لأنهم يحملون جينات الفراعنة العظام أصحاب الإنجازات الأسطورية في فجر التاريخ.