إنجاز جديد.. الرئيس السيسى يفتتح محطة قطارات صعيد مصر فى بشتيل (صور)

افتتح الرئيس عبدالفتاح السيسي، محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل بالجيزة، اليوم السبت.

كما شهد الرئيس السيسي، افتتاح 8 مشروعات عبر الفيديو كونفرانس، هي: "محطة قطارات صعيد مصر في بشتيل، وإعادة تأهيل وتطوير خط سكة حديد الفردان- بئر العبد، وإنشاء خط سكة حديد كفرداود- السادات، وتطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد بني سويف- أسيوط، والمرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق، وإنشاء محور بديل خزان أسوان على النيل، وإنشاء محور الزقازيق السنبلاوين، وتطوير وازدواج طريق 6 أكتوبر- الواحات، وتطوير وازدواج طريق أسيوط- قنا- الأقصر الصحراوي الشرقي، وتطوير وازدواج طريق دهب- نويبع، وتطوير وازدواج طريق الفردان- الصالحية".

كما تم افتتاح 6 كباري أعلى المزلقانات "كوبري أعلى مزلقان الصيرفي بمحافظة البحيرة-- كوبري أعلى مزلقان قويسنا بمحافظة المنوفية- كوبري أعلى مزلقان الرياح بمحافظة قنا- كوبري أعلى مزلقان المضيق بمحافظة أسوان- كوبري أعلى مزلقان السيل بمحافظة أسوان، وكوبري أعلى مزلقان أبوحمص بمحافظة البحيرة".

وجرى افتتاح 3 كباري علوية على طريق "القاهرة- الإسكندرية" الزراعي، في نطاق محافظة البحيرة كوبري كفر الدوار وكوبري كنج عثمان وكوبري جنبواي.

وخلال فعاليات الافتتاح من محطة قطارات صعيد مصر، استعرض الفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، تاريخ إنشاء وتطور السكة الحديد.

وأشار إلى بدء إنشاء شبكة سكك حديد مصر سنة 1851 في عهد الخديوي عباس الأول، وتم افتتاح أول خط في هذه الشبكة "القاهرة - الإسكندرية" بطول 208 كم سنة 1854، وكان عدد سكان مصر حوالى  4 ملايين نسمة، والتوسع في إنشاء الشبكة تدريجيًا حتى وصلت أطوالها إلى 10 آلاف كيلو متر، حيث توالت أعمال التطوير والصيانة لخطوط الشبكة على مدار 160 عام "منذ 1854 حتى 2014"، لكنها لم تواكب معدلات السلامة والأمان العالمية والنمو السكانى الكبير خلال تلك الفترة، ولذلك كان لا بديل أن تمتد يد التطوير الشامل لكل عناصر الشبكة الحالية، فتم اعتماد خطة التطوير التي تشتمل خمسة محاور، هي: "الوحدات المتحركة – البنية الأساسية – نظم الإشارات والتحكم – تطوير الورش – العنصر البشري".

تعظيم طاقة نقل الركاب والبضائع بالسكك الحديدية في مصر

ولكى يتحقق تعظيم طاقة نقل الركاب والبضائع بالسكك الحديدية في مصر، حيث بلغت 700 ألف راكب يوميا في 2014 حتى وصلت في عام 2024؛ لتصبح مليون راكب يوميا والمخطط لها بحلول 2030 أن تصل 2 مليون راكب يوميا وكذلك طاقة نقل البضائع والتي بلغت في 2014 "4.5 مليون طن سنويا"، وفي 2024 وصلت إلى 8 ملايين طن سنويًا والمخطط لها أن تصل بحلول 2030 إلى 13 مليون طن بضائع سنويًا.

ولفت إلى أنه من أهداف هذا التطوير تقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة، حيث إن استخدام وسائل النقل الأخرى لمسافة 100 كم لـ 50 شاحنة ينتج عنها انبعاثات كربونية نحو 20 طنًا مكافئًا من ثانى أكسيد الكربون ويختلف ذلك عندما نعتمد على النقل بواسطة السكك الحديدية، حيث إن جرار ديزل واحد  ينقل "50 حاوية" ينتج عنه انبعاثات كربونية حوالى 4 أطنان مكافئة ثانى أكسيد الكربون، وجرار كهربائى ينقل "50 حاوية" ينتج عنه انبعاثات كربونية حوالى طن مكافئ من ثانى أكسيد الكربون.

مشيرًا إلى أن المحور الأول من خطة التطوير الشامل وهو محور تطوير الوحدات المتحركة والتي تنقسم إلى جزأين "الجرارات – العربات" فتم توريد عدد 210 جرارات GE جديدة، وتم إعادة تأهيل عدد 97 جرارًا من إجمالي 220 جرارًا مخطط إعادة تأهيلها، وتم توريد عدد 977 عربة من إجمالي 1350 عربة ركاب جديدة متعاقد عليها، وتم توريد عدد 6 قطارات تالجو فاخرة وكذلك إعادة تأهيل عربات الركاب "تحيا مصر"، حيث تم إعادة تأهيل عدد 1354 عربة من إجمالي 1404 عربات مخطط إعادة تأهيلها، وإعادة تأهيل عربات الركاب "الإسبانى"، حيث تم إعادة تأهيل عدد 99 عربة من إجمالي 110 عربات مخطط إعادة تأهيلها.

وفيما يخص عربات البضائع تم توريد عدد "582" عربة نقل بضائع جديدة من مصنع سيماف من إجمالي "1215" عربة طرازات مختلفة متعاقد عليها، كما تم إعادة تأهيل عدد "5000" عربة نقل بضائع من إجمالي "9000" عربة طرازات مختلفة، وفيما يخص عربات النوم تم التعاقد على شراء عدد "7 قطارات" نوم فاخرة جديدة لتقديم خدمة فندقية متميزة ولخدمة السياحة كما تم إعادة تأهيل ورفع كفاءة أسطول قطارات النوم الحالى "121 عربة".