التفاصيل الكاملة للمشروعات التى افتتحها الرئيس السيسى اليوم

افتتح الرئيس عبدالفتاح السيسي، اليوم، عددا من المشروعات المهمة التي تخدم المواطنين، في هذا السياق يكشف “الدستور” خلال السطور التالية كل التفاصيل عن هذه المشروعات. 

1_ محور التعمير.. أبوذكري بالإسكندرية

يعتبر محور أبوذكري شريانًا حرًا يربط قلب الإسكندرية بامتدادها العمراني الحالي والمستقبلي، كما يخدم التوسعات الجارية بموانئ الإسكندرية والقباري والدخيلة، ويربط محافظة الإسكندرية بالطريق الساحلي، كما يوفر امتداد المحور ربطا جيدا بين مدينتي الإسكندرية، ومدينة برج العرب الجديدة، والساحل الشمالي.

يبلغ طول محور التعمير ٣٥ كم، في المسافة من تقاطعه مع طريق القاهرة/ الإسكندرية الصحراوي، حتى طريق سيدي كرير/ المطار، ويبلغ عرضه ٩ حارات مرورية في كل اتجاه (٤ حارات خدمة، و٥ حارات حرة)، بسرعة تصميمية 120 کم/س.

كما يبلغ إجمالي مسطحات الكباري في المرحلة الجارية من المشروع نحو 320 ألف متر مسطح، وأطوال نحو 18 کم، بينما يبلغ إجمالي الأعمال الهيدروليكية 22 بربخًا بطول ٤٥٠٠ متر طولي.

2_ مشروع تطوير محطة مصر في الإسكندرية

محطة مصر بالإسكندرية ثان أقدم محطة في الشرق الأوسط وإفريقيا بعد محطة مصر بالقاهرة، وتم إنشاؤها في 1856، وافتتحت في 1927، وفي أغسطس 2021 بدأت أعمال التنفيذ في تطوير المحطة.

وحرصت وزارة النقل خلال أعمال تطوير محطة مصر بالإسكندرية على إشراك خبراء ومرممي الآثار في أعمال التطوير، حيث شمل التطوير ترميم الواجهة الأثرية للمحطة وتدعيم الأسقف وتطوير جميع الأرصفة وصالات التذاكر وساحة انتظار السيارات مع الحفاظ على الطابع الأثري للمحطة وشكلها التاريخي، وتحديث وتغيير شبكة المرافق الموجودة بها بالكامل.

وهو مشروع ضخم بلغت تكلفته نحو 350 مليون جنيه، وتخطت التكلفة المبدئية التي كانت 270 مليون جنيه بعد إضافة محاور أخرى لتطوير الميدان، وسيتم افتتاحه، غداً، ليكون نموذجا للقضاء على العشوائية وتطوير الميادين بالإسكندرية.

3_ مشروع تطوير نظم الإشارات لخط سكك حديد القاهرة- الإسكندرية

وشهدت محطة مصر بالإسكندرية أعمال تطوير تقدر تكلفتها بـ360 مليون جنيه، شملت تطوير أرصفة 1 و2 و3 وغيرها من الأرصفة بالمحطة، وكذلك دهان وتجديد الواجهة الخارجية الأثرية والانتهاء من الساحة الخارجية.

واستهدف التطوير مبنى المحطة كاملا وتطوير الأرصفة ومد خطوط المياه والحريق والإشارات، وكذلك إنشاء مبنى بديل لمخزن المعدات وتطوير نفق المشاة لربط الأرصفة وتطوير الساحة الخارجية والواجهات الداخلية والخارجية بالتنسيق مع هيئة التنسيق الحضري للحفاظ على المظهر الأثري لها.

وكذلك تم تركيب كشافات الإنارة الجديدة بالمحطة والأكشاك الجديدة على الأرصفة طبقا لمنظومة الأكشاك الجديدة، وكذلك العمل على رفع معدلات السلامة والأمان على الأرصفة التي يتم تطويرها حفاظا على سلامة الركاب.

4_ محور 54 للربط مع محور أبوذكري

 تقدر تكلفة المشروع بـ905 ملايين جنيه بتمويل ذاتي من ميناء الإسكندرية، ويسعى المحور إلى نقل حركة سيارات النقل الثقيل المتجهة من وإلى ميناءي الإسكندرية والدخيلة خارج المدينة مباشرة، والبالغ عددها نحو 12 ألف شاحنة يوميًا، بالإضافة إلى أنه جرى دفع تعويضات لبعض الجهات والتنسيق مع شركات البترول ومراعاة عدم إعاقة الكوبري الجديد بباب 54 لحركة النقل النهري بترعة النوبارية.

ويربط المحور ميناء الإسكندرية بالطريق الساحلي الدولي بطول 2.3 كيلومتر وجرى إنشاؤه على 4 مراحل، ويبلغ طول المرحلة الأولى من المشروع 360 مترا، والمرحلة الثانية بطول 700 متر، والمرحلة الثالثة بطول 240 مترا، والمرحلة الرابعة بطول 300 متر، والمرحلة الخامسة بطول 400 متر وهي عبارة عن كوبري بسعة 4 حارات يعلو شارع المكس وصولا لميناء الإسكندرية.

5_ كوبري الدوران بالخلف في العامرية على طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي

الكوبرى يتم إنشاؤه لخدمة الدوران للخلف على طريق القاهرة- الإسكندرية الصحراوي للقادم من الإسكندرية للعودة إلى اتجاه الإسكندرية، وذلك بديلا عن الدوران للخلف السطحي، والذي يتسبب في تكدسات مرورية بالطريق الصحراوي، نظرًا لقرب الدوران السطحي من مخرج طريق الكافوري- برج العرب؛ ما تضطر السيارات الخارجة من طريق برج العرب والمتجهة إلى الإسكندرية إلى قطع الطريق الصحراوي بصورة عمودية، مما يتسبب في تكدس مروري و وقوع حوادث.

كوبري دوران برج العرب تنفذه شركة النيل للإنشاء والطرق بتكفة تعاقدية تقدر بـ 80 مليون جنيه، ويتكون من 14 محورا، وهو اتجاه واحد بعرض 14م وعرض الأسفلت 13,2م، وطول الكوبرى يبلغ 500م بالمطالع والمنازل، حيث يبلغ طول الجسم الخرساني 280م، بخلاف 220م مداخل ترابية، وبعد انتهاء رفع وتثبيت الكمر الذي تم اليوم، أصبح الكوبري في مراحل التشطيبات النهائية للمشروع.