تجربة أمريكية بشأن شبكات «5G» تثير ذعرا في عالم الطيران
اعترفت كل من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والاتحاد الدولي للاتصالات (ITU) حدوث اضطراب كبير في الطيران بسبب المخاطر المحتملة للتداخل مع أجهزة قياس الارتفاع الراديوية التي تعتبر ضرورية لهبوط الطائرات وأنظمة السلامة وذكّرت الدول الأعضاء والإدارات بأهمية ضمان خلو أنظمة وخدمات الطيران الحالية المعروفة بشبكات الجيل الخامس من التداخل الضار في عالم صناعة الطيران، حيث سيصبح هذا الأمر أكثر أهمية مع تخصيص المزيد من خدمات اتصالات الجيل الجديد.
هذا ما دعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) علة حث الحكومات بضرورة التعاون والعمل مع صناعة الطيران لضمان أن أنظمة سلامة الطيران وأنظمة سلامة الطيران الحالية يمكن أن تتعايش بأمان مع خدمات الجيل الخامس الجديدة.
وبحسب تقرير اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA)، فالأهمية الاقتصادية لإتاحة دعم الجيل التالي من الاتصالات اللاسلكية التجارية، لذلك يجب أن يظل الحفاظ على المستويات الحالية لسلامة الركاب وطواقم الطيران والطائرات من أهم أولويات الحكومات.
وجاءت هذه الدعوة أثناء اجتماع الصناعة في الدوحة، قطر في الاجتماع العام السنوي الـ 78 لاتحاد النقل الجوي الدولي.
وأضاف الاتحاد أنه يجب ألا نكرر التجربة الأخيرة في الولايات المتحدة، حيث تسبب انتشار خدمات طيف النطاق C-band 5G في حدوث اضطراب كبير في الطيران، بسبب المخاطر المحتملة للتداخل مع أجهزة قياس الارتفاع الراديوية التي تعتبر ضرورية لهبوط الطائرات وأنظمة السلامة في الواقع، نجحت العديد من البلدان في تسهيل متطلبات مزودي خدمة الجيل الخامس، مع تضمين إجراءات التخفيف الضرورية للحفاظ على سلامة الطيران والخدمات غير المنقطعة.
وقال ويلي والش، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA): "تشمل هذه البلدان، على سبيل المثال، البرازيل وكندا وفرنسا وتايلاند".
وقبل اتخاذ قرار بشأن تخصيصات أو إجراء مزادات، دعا اتحاد النقل الجوي الدولي الحكومات إلى ضمان التنسيق الوثيق والتفاهم المتبادل بين المنظمين الوطنيين للطيف وسلامة الطيران بحيث تتم دراسة كل تخصيص / تخصيص تردد بشكل شامل ويثبت أنه لا يؤثر سلبًا على سلامة الطيران وكفاءته، ويعد الاختبار القوي بالتنسيق مع الخبراء المتخصصين في مجال الطيران أمرًا بالغ الأهمية في توفير المعلومات اللازمة.
وتشمل الإجراءات التي تم استخدامها بالفعل من قبل بعض الحكومات ما يلي:
- ضمان إجراء اختبار شامل وفصل كافٍ للطيف بين عمليات نشر النطاق 5G C ونطاق التردد 4.2-4.4 جيجاهرتز المستخدم بواسطة أجهزة تحديد الارتفاع الراديوية الحالية
- بترميز وإنفاذ الحد الأقصى للقدرة بشكل واضح لنقل 5G C-band وإمالة هوائيات 5G لأسفل خاصةً بالقرب من مسارات الطيران
- إنشاء مناطق احترازية وحظر النطاق الترددي 5G كافية حول المطارات
وأشار اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أن شركات الطيران التي تعمل من / إلى الولايات المتحدة وداخلها تستمر في التعامل مع تأثيرات طرح 5G، بما في ذلك توجيه صلاحية الطيران المعلق من إدارة الطيران الفيدرالية الذي يطالبهم بتعديل / ترقية أجهزة تحديد الارتفاع اللاسلكية على نفقتهم الخاصة لتمكين طائرة لمواصلة استخدام مناهج الرؤية المنخفضة CAT II وCAT III في العديد من مطارات الولايات المتحدة حيث يتم نشر خدمة 5G C-Band حاليًا أو سيتم نشرها في المستقبل.
ويعد توافر أجهزة قياس الارتفاع المطورة في الوقت المناسب مصدر قلق، وكذلك تكلفة هذه الاستثمارات وعدم اليقين فيما يتعلق ببيئة الطيف المستقبلية، علاوة على ذلك، من المقرر أن تنشر 19 شركة اتصالات إضافية شبكات 5G بحلول ديسمبر 2023.
