وزير النقل: الرئيس رفض الدخول فى الأراضى الزراعية خلال تطوير طريق «أسنيت»
قال وزير النقل كامل الوزير، إنه خلال العمل على تطوير طريق "أسنيت" بمركز كفر شكر بمحافظة القليوبية، تم العرض على الرئيس عبد الفتاح السيسي عمل محور دائري بمركز كفر شكر، إلا أنه كان سيدمر حوالي 5 آلاف فدان من الأراضي الزراعية وسيتكلف تعويضات كبيرة، إلا أن الرئيس السيسي رفض الدخول في الأراضي الزراعية، وطلب تقليل إزالة البيوت من أجل أهلينا، وتم التنسيق مع وزارة الري وقمنا بتطوير الطريق.
وأضاف الوزير، خلال افتتاح محور التعمير في الإسكندرية، بحضور الرئيس عبد الفتاح السيسي، أن محور النوبارية سيتم الانتهاء من الأعمال فيه خلال سنة أو سنتين، مشيرا إلى أنه تم إنشاء 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور التعمير لتسهيل حركة الشاحنات من وإلى الميناء، وتفادي الزحامات المرورية بشارع الماكس، كما تم صيانة ورفع كفاءة محور (27)، وهو المحور الوحيد الذي كان يخدم ميناء الإسكندرية، كما تم إنشاء محورين وهما "محور 54" بطول 2.2 كيلومتر، وهو أربع حارات مرورية، و"محور الدخيلة" بطول 4.5 كيلومتر، والذي يربط بمحور المشير فؤاد أبوذكري.
ولفت إلى أنه تم الانتهاء من المرحلة الأولى لإنشاء كوبري بالكيلو 21 بتقاطع الذراع البحري مع الطريق الساحلي، حيث تم إنشاء كوبري اتجاه واحد بعدد ثلاث حارات مرورية؛ لتسهيل حركة القادم من الإسكندرية أو القاهرة.
وأضاف أنه تم تطوير الطريق الدولي الساحلي بورسعيد حتى السلوم بطول 800 كيلومتر، وتم عمل ثلاث حارات خرسانية للشاحنات لأن حركة الشاحنات في هذا الطريق كبيرة؛ حيث يربط كل موانئ مصر.
وأوضح أنه تم تطوير وتوسعة محور أبوذكري بامتداد طول 50 كيلومترا، وهو موازٍ للطريق الدولي الساحلي والماكس، ويربط كل المحاور الطولية من ميناء الإسكندرية الكبير، وامتدادا لطريق الشاحنات القادمة من بورسعيد إلى السلوم.
واستعرض وزير النقل تطوير وتوسعة طريق "برج العرب الكافوري/ سيدي كرير بطول 33 كم"، مؤكدا أنه يعد أحد المحاور المهمة، والموازي لمحور أبوذكري، والذي يربط إسكندرية الصحراوي منطقة الكافوري إلى برج العرب مرورا بسيدي كرير، ويتكون من 5 حارات في كل اتجاه، وحارتين للشاحنات.
وأشار الوزير إلى مشروعات النقل السككي والجر الكهربائي، حيث بدأت شبكة سكة حديد مصر عام 1854 وكان أول خط في هذه الشبكة هو "القاهرة/الإسكندرية" بطول 208 كم، ثم خط أبو قير بطول 7ر21 كم، ورشيد المعمورة بطول 66 كم، ثم خط إمبابة/ الاتحاد/ القباري بطول 227 كم لخدمة الركاب والبضائع بنطاق محافظة الإسكندرية.
وأضاف أنه "تم وضع خطة لتطوير النقل السككي الذي يخدم محافظة الإسكندرية، والتي تتضمن تطوير البنية الأساسية لخطي "القاهرة/ الإسكندرية"، وبشتيل اتحاد القباري، وتحويل خط أبو قير إلى مترو كهربائي، وتطوير ترام الرمل، بالإضافة إلى إنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع "السخنة/ إسكندرية/ مطروح"، والتخطيط لإنشاء الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع بورسعيد أبو قير كالآتي "خط الإسكندرية/القاهرة" بطول 208 كم، حيث تم إنشاء هذا الخط في البداية بطرق بدائية.
وأوضح أنه تم إعادة تطوير وترميم محطة مصر التي أنشئت عام 1920 بواسطة مهندسين إيطاليين، وتم الانتهاء من تجديدها، بالإضافة إلى تطوير نظم الإشارات والمزلقانات والمحطات، وإنشاء مركز تحكم وسيطرة بالكامل على خط "القاهرة/ الإسكندرية".
