تقرير أفريقي يكشف سر اعتماد روسيا على آسيا في توريد النفط الخام

سلطت صحيفة "بيزنس داي" الجنوب إفريقية المتخصصة في مجال الأعمال، اليوم الاثنين، الضوء على الاتجاهات الروسية في ظل العقوبات الأوروبية الحالية، إثر العملية الروسية على أوكرانيا، واعتمادها على آسيا.

وذكرت الصحيفة في تقرير لها، إلى أن أوروبا تتجه إلى موردي النفط عبر الدول الأفريقية، بينما تتجه روسيا إلى آسيا.

وبسبب تأثرها بالعقوبات الغربية، تسعى موسكو بشكل متزايد إلى الاستفادة من عمليات النقل المحفوفة بالمخاطر من سفينة إلى أخرى في آسيا، حسبما أفادت الصحيفة.

وذكر التقرير الأفريقي، أن العملية الروسية في أوكرانيا أعادت تشكيل سوق النفط العالمية، حيث تدخل الموردون الأفارقة لتلبية الطلب الأوروبي، وتأثر موسكو بالعقوبات الغربية، واستفادت بشكل متزايد من عمليات النقل المحفوفة بالمخاطر من سفينة إلى أخرى لنقل النفط الخام إلى آسيا.

عملية إعادة التوجيه 

فيما أكدت الصحيفة أن عملية إعادة التوجيه الجارية في الوقت الحالي، تمثل أكبر عملية تغيير من جانب العرض في تجارة النفط العالمية منذ أن غيرت ثورة الصخر الزيتي في الولايات المتحدة شكل السوق منذ حوالي عقد من الزمان.

وتشير إلى أن روسيا ستكون قادرة على تجاوز حظر نفط الاتحاد الأوروبي، شريطة أن تستمر آسيا والصين في شراء النفط الخام، بحسب الصحيفة.

السر في الهند والصين 

وذكر التقرير أن دفعت العقوبات التي فُرضت على موسكو بعد بدء الصراع في أوكرانيا في فبراير الماضي، بما في ذلك الحظر الأمريكي على وارداتها النفطية، روسيا إلى الابتعاد عن أوروبا، حيث يُمنع إنتاجها من النفط الخام، إلى العملاء في الهند والصين الذين يلتقطون الشحنات من بخصم كبير، وفقًا لبيانات الصناعة والتجار.

وإلى ذلك، فقد عادت الصادرات الروسية إلى مستويات ما قبل الغزو في أبريل، وفقًا لبيانات من وكالة الطاقة الدولية ومقرها باريس، واستقرت أسعار النفط عند حوالي 110 دولارات بعد أن سجلت أعلى مستوى في 14 عامًا فوق 139 دولارًا للبرميل في مارس.

حتى إذا وافق الاتحاد الأوروبي على حظر النفط في جولته المقبلة من العقوبات الروسية، قال محللون إن التأثير قد يكون خفيفا وليس له تاثير بسبب مطالب آسيا.

ونقلت الصحيفة عن نوربرت روكر من جوليوس باير: "ما لم يمارس الغرب ضغوطًا دبلوماسية على المشترين الآسيويين ، فإننا لا نرى اتساع فجوة العرض وارتفاع أسعار النفط".

وأضاف، حظرت مجموعة معقدة من العقوبات الأمريكية والاتحاد الأوروبي والبريطانية السفن المملوكة لروسيا أو التي تحمل علمًا روسيًا من الاتصال بالموانئ، مما يعني أنه يتم تسهيل بعض التجارة المتزايدة إلى آسيا عبر النقل البحري من سفينة إلى أخرى، وهي عملية مكلفة وتواجه خطورة الحمولة الزائدة.

تدفق النفط الروسي إلى آسيا 

وبشكل عام، فقد قفز تدفق النفط الروسي إلى آسيا عبر البحر بنسبة 50٪ على الأقل منذ بداية العام، وفقًا لبيانات تتبع الناقلات Petro-Logistics وغيرها من البيانات.

وقد تحولت عمليات النقل بين السفن، التي تمثل جزءًا صغيرًا من إجمالي التجارة البحرية ، بعيدًا عن الساحل الدنماركي إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتجنب العقوبات والاحتجاجات.

وقال مارك جيربر، رئيس بترو لوجيستيكس، "كانت عمليات النقل من سفينة إلى سفينة (STS) شائعة في المياه الدنماركية، عند نقطة دخول بحر البلطيق".

وقدر جربر أحجام الخام الروسي والمنتجات التي يتم نقلها بين الناقلات ​​بنحو 400 ألف برميل يوميًا ، يذهب معظمها إلى آسيا، مما يضاف إلى 2.3 مليون برميل يوميًا تذهب مباشرة.

وفي يناير الماضي، وقبل بدا الصراع، تم إرسال حوالي 1.5 مليون برميل في اليوم مباشرة إلى آسيا.

غرب أفريقيا

ولتعويض خسارة النفط الروسي، اتجهت المصافي الأوروبية إلى واردات خام غرب إفريقيا، والتي ارتفعت بنسبة 17٪ في أبريل مقارنة بمتوسط ​​2018-2021 وفقًا لشركة بترو لوجيستيكس.

وتظهر بيانات إيكون أيضًا زيادة وتشير إلى وصول 660 ألف برميل يوميًا معظمها من نيجيريا وأنغولا والكاميرون إلى شمال غرب أوروبا في مايو، مع وصول ثلاث شحنات من أمينام النيجيري مقارنة بشحن واحد في فبراير.

في غضون ذلك، انخفضت أحجام خام غرب إفريقيا إلى الهند إلى النصف تقريبًا، وفقًا لما ذكره جيربر، حيث تم تسليم 280 ألف برميل يوميًا في أبريل من 510 آلاف برميل يوميًا في مارس مع تحول دلهي إلى الإمدادات الروسية.